Tìm ra nguyên nhân máy nén khí trục vít không lên hơi không khó, nhưng sửa sao cho triệt để và không tái phát mới là chuyện khó. Từ kinh nghiệm xử lý hàng trăm máy nén khí không lên hơi do cụm nén bị hỏng lá van, lỗi điều khiển tải hay hỏng bộ tách dầu, đội ngũ kỹ thuật cam kết bắt đúng bệnh, báo đúng giá.
I. Phân tích 5 nguyên nhân máy nén khí không lên hơi & Giải pháp
1. Kiểm tra nhanh (Quick Check) trong 30 giây
– Van chặn đầu ra (Ball Valve): Kiểm tra xem van có bị khóa nhầm không. Nhiều thợ sửa đường ống phía sau thường quên mở lại van. Khi đó, máy đạt ngưỡng ngắt áp suất ngay lập tức.
– Kiểm tra cuộn Coil Solenoid: Dùng tua vít kim loại đưa lại gần đầu cuộn điện từ lúc máy Load. Nếu thấy lực hút nam châm nhẹ, nghĩa là điện vẫn cấp. Nếu không hút, lỗi nằm ở hệ thống điện hoặc cầu chì.
– Rò rỉ khí: nghe bằng tai dọc theo đường ống. Mối nối bục hoặc van xả đáy kẹt mở sẽ làm thất thoát hơi. Lúc này máy chạy liên tục nhưng hơi ra bao nhiêu thoát sạch bấy nhiêu.
2. Van cửa nạp (Suction Valve) bị kẹt hoặc hỏng bộ kít
Đây là “bệnh” chiếm 60% các ca máy không lên hơi.
– Cơ chế: Van cửa nạp đóng vai trò như một cánh cửa. Khi máy chạy không tải (Unload), van đóng kín. Khi cần hơi (Load), piston trong cụm van phải đẩy lá van mở ra.
– Tại sao hỏng: Dầu máy bẩn tạo thành nhựa dầu (varnish) bám dính làm kẹt piston, hoặc lò xo hồi vị bên trong bị gãy.
– Cách xử lý dứt điểm: Đừng chỉ xịt RP7 vào. phải tháo rời cụm van, dùng dung dịch tẩy rửa chuyên dụng vệ sinh sạch sẽ lớp nhựa dầu. Nếu phớt cao su (O-ring) đã cứng, hãy thay bộ kit phục hồi van nạp chính hãng để đảm bảo độ kín khít.
So sánh van nap trước và sau khi vê sinh làm sạch
3. Lỗi hệ thống điều khiển (Solenoid & Sensor áp suất)
– Lỗi cảm biến: Cảm biến áp suất bị “treo” trị số. Ví dụ: Áp thực tế trong bình là 0 bar nhưng cảm biến báo về PLC là 8 bar. Kết quả? PLC ra lệnh không cho máy nạp hơi.
– Cách xử lý: Nhiều ông thợ thấy máy không nạp là đè van nạp ra sửa. Anh em hãy tỉnh táo Nhìn lên màn hình PLC, nếu thấy dòng chữ “Full Pressure” hoặc “Unload” dù bình đang rỗng, thì 100% lỗi nằm ở cảm biến hoặc dây tín hiệu. Hãy đo thông mạch và kiểm tra tín hiệu 4-20 mA từ cảm biến về.
4. Sự cố nghiêm trọng tại cụm đầu nén (Air-end)
Nếu van nạp vẫn mở, điện vẫn cấp mà hơi không có, đây là “tin buồn” cho túi tiền của anh em
– Vỡ phớt hoặc mòn trục: Khi cặp trục vít bị mòn hoặc vòng bi quá rơ, khe hở giữa hai trục vít (Clearance) tăng lên. Khí nén thay vì được đẩy về phía trước sẽ bị trào ngược lại phía sau.
– Dấu hiệu nhận biết: Đầu nén phát ra tiếng rít kim loại chói tai, sờ vào vỏ đầu nén thấy nóng ran dù máy mới chạy vài phút.
– Lời khuyên thép: cảnh báo anh em tuyệt đối không được ép máy chạy cố. Một khi cặp trục vít đã va chạm và “dính” vào nhau, chi phí sửa chữa sẽ ngang ngửa với việc mua máy mới.
5. Tắc nghẽn lọc tách dầu (Oil Separator) hoàn toàn
Lỗi này thường gặp ở những máy lâu ngày không bảo trì hoặc dùng dầu kém chất lượng gây đóng cặn.
– Hiện tượng: Áp suất hiển thị trên đồng hồ bình dầu vọt lên rất cao (đến mức van an toàn bật ra “pạch pạch”), nhưng áp suất khí đầu ra vẫn bằng 0.
– Nguyên nhân: Lọc tách dầu bị nghẹt cứng, không cho khí xuyên qua để ra đường ống.
– Cách xử lý: Kiểm tra độ chênh áp trên màn hình điều khiển. Nếu Delta P (ΔP) vượt quá 0.8 bar, hãy thay lọc tách ngay. Đừng quên vệ sinh luôn van một chiều (Check valve) ngay sau lọc tách vì nó thường bị cặn bẩn làm kẹt đóng.
Lưu Ý: “Đừng để sự chủ quan biến chiếc máy nén khí thành quả bom nổ chậm: Đồng hồ áp suất hệ thống báo 0 Bar không có nghĩa là bình dầu đã hết áp suất. Hãy xả áp thủ công trước khi chạm vào bất kỳ con ốc nào!”
II. Những Phụ Tùng Thay Thế Để Tránh Gặp Lỗi Máy Không Lên Hơi
Nhiều anh em chủ xưởng nghĩ máy đang chạy tốt thì không cần thay đồ. Sai lầm này khiến hệ thống điều khiển và cụm van nạp nhanh chóng bị “tê liệt”. Dưới đây là 4 nhóm phụ tùng anh em cần thay thế
1. Bộ Kit phục hồi van cửa nạp
Đây là món quan trọng nhất. Van nạp hoạt động dựa trên các gioăng cao su (O-ring) và lò xo bên trong.
– Tại sao phải thay: Sau khoảng 8.000 giờ vận hành, cao su bị chai cứng do nhiệt, lò xo bị mỏi. Van sẽ không mở hết hành trình hoặc bị kẹt đóng.
– Hệ quả: Máy chạy nhưng không hút gió. Áp suất đầu ra bằng 0.
– Lời khuyên cho anh em: Đừng chỉ thay lẻ tẻ, hãy dùng nguyên bộ Kit để đảm bảo độ đồng bộ cao nhất.
2. Cuộn điện từ & Van điện từ
– Tại sao phải thay: Cuộn coil hoạt động liên tục trong môi trường nóng, điện trở sẽ tăng dần và dễ bị cháy chập. Nếu Solenoid hỏng, lệnh “Load” từ PLC sẽ không bao giờ tới được van nạp.
– Mẹo kỹ thuật: khuyên anh em dự phòng ít nhất 1 cuộn coil cùng điện áp (24VDC hoặc 220VAC) trong kho để thay thế ngay lập tức khi máy gặp sự cố mất áp.
3. Lọc tách dầu
Lọc cũ gây hao dầu và ngăn hơi ra bình tích khí
– Thông số cần nhớ: Khi độ chênh áp (Delta P) đạt 0.8 – 1 bar, lọc tách đã mất khả năng lưu thông.
– Lợi ích khi thay mới: Giảm tải cho động cơ, giúp khí nén thoát ra nhanh hơn, áp suất lên đều và ổn định.
4. Cảm biến áp suất
– Vấn đề: Cảm biến bị sai số (báo ảo) khiến máy tưởng đã đủ áp nên không cho nạp hơi.
– Giải pháp: Thay thế cảm biến sau mỗi 2 năm sử dụng hoặc khi thấy trị số trên màn hình nhảy lung tung, không khớp với đồng hồ cơ.
CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT KHÍ NÉN VIỆT NHẬT
VP Hà Nội: Số 70, P.Văn Trì, P.Tây Tựu, TP. Hà Nội
VP HCM: 302/14 Trần Thị Năm, P.Trung Mỹ Tây, Tp Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0862 45 8386 / 0961 435 839
W: Sieuthimaynenkhitrucvit.com
Lỗi không lên hơi chỉ là một trong nhiều sự cố nếu biết thêm hãy xem: Lỗi Máy Nén Khí Trục Vít – Khí Nén Việt Nhật
